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皇冠彩票网站靠谱吗我被骗了(2011-2020年)

时间: 2013-09-13  文章来源:

  广州市交通委员会

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  2012年2月24日

  一、规划范围与年限

  规划范围:包括广州市、佛山市和肇庆市,总面积 25957平方公里。其中广州市包括十个市辖区和两个县级市:越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、萝岗区、黄埔区、南沙区、花都区、番禺区和增城市、从化市,总面积 7287平方公里;佛山市包括五个市辖区:禅城区、南海区、顺德区、高明区、三水区,总面积 3848平方公里。肇庆市包括端州区、鼎湖区和广宁、德庆、封开、怀集 4县,代管高要、四会 2个县级市、肇庆高新技术产业开发区,总面积 14822平方公里。(土地面积来源《 2010广东统计年鉴》)

  工作范围:涵盖广佛肇区域内铁路、公路、水路、城际轨道、民航等各种运输方式的基础设施,以及承担市际交通功能的地铁、城市道路等城市交通基础设施。本规划工作的重点是市际交通基础设施的衔接。

  规划年限:近期为 2015年,中远期为 2020年。本规划针对中期远期从战略层面提 出广佛肇交通基础设施衔接目标和规划方案,对近期从实施层面明确近五年的规划方案,规划重点为近期,即 2011-2015年。

 

  二、规划指导思想与目标

  1、 指导思想

  以《广佛肇经济圈发展规划》为指导,以《广佛肇经济圈建设皇冠平台合作协议》为基准,围绕建成珠江三角洲一小时城市圈核心的要求,进一步解放思想,根据三市市委、市政府的工作部署,以科学发展观统筹区域交通发展,统筹基础设施规划布局,以基础设施一体化为切入点促进区域皇冠平台一体化,拓宽皇冠平台合作领域,完善合作协调机制,增强广佛交通枢纽区域辐射带动力,显著提升肇庆交通设施等级,整体强化经济圈的交通枢纽功能,全面构建网络完善、布局合理、运行高效、开放便捷和安全有序的区域一体化综合皇冠平台体系,充分发挥交通先行引导作用。

  2、发展目标

  (1)近期发展目标

  把握国家和地方加快交通基础设施建设的契机,从区域发展迫切需要解决的交通环境入手,以重大交通基础设施对接为突破口,以战略性综合交通枢纽建设为重点,合理制定项目实施时序;按照“属地负责、分别立项、协调设计、同步实施”原则,有条不紊地统筹推进项目建设,力求各项工作落到实处、达到实效。

  以对接广佛肇的枢纽型、功能性、网络化的重大基础设施建设为重点,到 2015年,基本建立广佛肇经济圈的协调机制初步完善,互联互通、共建共享的基础设施一体化体系。力争到 2015年前基本完善市际交通网络,特别是轨道交通网络,一批重大交通基础设施全面完工,初步实现区域交通基础设施的有效衔接与优化配置。

  (2)远期发展目标

  到 2020年,全面实现广佛肇经济圈交通一体化。建成开放的现代化综合皇冠平台体系,综合交通网络完善,各种运输方式协调发展,交通枢纽体系全面建立,重大枢纽功能更加完备,辐射能力进一步提高;城市公交“一卡通”全面延伸到城际轨道等公共交通领域;一体化管理体制障碍基本消除。

  三、交通基础设施衔接规划

  (一) 广佛肇交通基础设施建设衔接

  按照统筹规划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则,紧紧抓住当前扩大内需的战略机遇,重点加快广佛肇经济圈的高速公路、城际轨道交通、地铁以及皇冠平台枢纽等基础设施建设,打通市际间“断头路”,消除“瓶颈”路段,将轨道彩票注册摆在区域交通基础设施建设衔接的首位。

  1、 进一步完善公路网络,充分发挥公路快速便捷的优势

  现状广佛肇经济圈,公路网络相对城际轨道、地铁等其它交通方式来说比较完善,规划期内,将在此基础上需要进一步完善公路网络,进一步发挥公路交通的优势。完善公路网络主要通过“完善区域高速公路网络,加强区域干线公路衔接,梳理区域联络支线”来实现。

  (1)高快速路

  结合珠江三角洲高快速路规划,重新梳理广佛肇三地现有及已规划的高快速路,以广佛肇共享为主要理念重新整合,构筑广佛肇经济圈共同发展的高快速路网络系统,提供长距离、大运量的快速交通服务。连接广佛肇三地区域经济中心和港口码头、空港等重要交通枢纽,实现广佛肇经济圈过境交通屏蔽功能,增强广佛肇经济圈高快速路网的辐射功能,加强广佛肇经济圈区域内部的交通联系。高快速路布局方案为 “双核双环十九射八条重要公路”,总里程 2373公里(广佛肇境内,下同),其中“双核”里程约为 159公里、“双环”里程约 313公里、“十九射”里程约 1448公里、“八条重要公路”里程约 453公里,具体情况如下:

  “双核”指广州环城高速、佛山一环高速。

  “双环”指广州绕城高速、珠三角环线高速+深罗高速。

  “十九射”指广佛高速-佛开高速,广明高速、广昆高速、广佛肇高速、二广高速及其广州支线、佛清从高速、广清高速、机场高速-广乐高速,华南快速-京港澳高速,街北高速-大广高速粤境段,广河高速,广惠高速、广园快速、广深高速(沈海高速)、平南高速、南沙港快速、东新高速、广珠西线高速、江珠高速公路北延线佛山段。

  “八条重要公路”指新光快速路、广珠东线高速、广深沿江高速广州段、花莞高速、增从高速及其支线、汕湛高速(广州段、肇庆段)、汕昆高速肇庆段、怀罗高速。具体布局方案详见附图一。

  (2)区域干线公路

  区域干线主要由广佛之间和佛肇之间的主干道与快速路对接、主干道对接、一级公路与主干道对接所形成的衔接道路组成。主要为中、大量的区域交流提供交通服务,连接主要城镇的区域中心、经济中心、产业园区、风景区和重要交通基础设施,作为高快速路系统的补充。在统筹高速公路与地市干线公路的衔接规划时,一方面需要加强互通立交与连接线的规划建设,促进高速公路与地市干线公路有效衔接,扩大高速公路的辐射范围与能力的同时,发挥整个路网的网络效应。另一方面各市要结合实际,在公路网规划修编中,深化高速公路与干线公路的衔接规划方案。广佛肇区域干线布局方案为“十横八纵”,总里程约 1223公里,其中“十横”里程约 869公里、“八纵”里程约 354公里,具体情况如下:

  “十横”分别是: 横一:S118+X263+山前大道; 横二:大旺至三水一级公路+S118三水至花都段+风神大道; 横三:G321(肇庆段、佛山段、广州段); 横四:鼎湖凤凰至三水青岐公路+西河路+广佛新干线+珠江大桥放射线; 横五:G324肇庆段+S272高要城区至金渡段+S362马安至金利段+金利 S362至佛山

  塘九路跨西江大桥; 横六:S272至江肇高速刘村互通+江肇刘村互通至金利振星村+金利至白坭西江大桥

  +X509+S113(桂丹路、海八路)+龙溪大道; 横七:佛平路+花地大道+昌岗路+新港路; 横八:魁奇路向东延伸至广珠西线+魁奇路向西延伸至明城镇S113(佛山干线公路

  网规划的“横四线”); 横九:S269+S362+沙湾干线; 横十:S113高明段+S362+杏龙路+南国西路+南国东路+黄阁干线(佛山干线公路网

  规划的“横八线”+黄阁干线)。 “八纵”分别是: 纵一:G105(佛山段、广州段)。 纵二:佛山一环东环北延线—红棉大道; 纵三:S267炭步段+佛山纵四; 纵四:G325佛山段;

  纵五:X530+X780+佛山纵一+X503复线+佛山纵一; 纵六:S362金利至高明段; 纵七:S272高要至高明段; 纵八:S273高要至高明段;

  (3)联络支线

  联络支线主要由广佛肇三地的主干道与次干道对接、次干道与次干道对接、次干道与支路对接、支路与支路对接、二级及以下公路对接所形成的衔接道路组成。主要为三地两两城镇间中短距离交通交流服务。

  广佛肇相邻两市之间衔接的联络支线主要有七条,总里程约 41公里,具体情况如

  下: 联络一:四会迳口镇至三水华侨经济开发区二级公路; 联络二:花都古树大道—三水芦苞镇高尔夫大道; 联络三:花都黄石路—三水碧江大桥; 联络四:里横路—金沙洲路; 联络五:南海区建设大道—广州大坦沙; 联络六:南海长江路—番禺南浦大道; 联络七:林岳大道(文登路)+南番大道。根据以上广佛肇区域高快速路、区域干线公路和联络支线的布局规划,未来广佛之间公路衔接点规划增加 11个,将由现状的 18个增加至 29个;佛肇之间公路衔接点规划增加 7个,将由现状的 10个增加至 17个。

  2、 加快推进轨道彩票注册,尽快发挥轨道交通大运量的作用

  现有广佛肇三市之间衔接的轨道线路比较少,只有广茂铁路、佛山地铁 1号线—广州地铁 1号线两条轨道线路,无法满足广佛肇经济圈发展的需要,未来需要要加快推进轨道彩票注册。本次规划从功能结构层次上将广佛肇轨道交通网络划分为国家铁路、城际轨道和城市轨道三个层次。

  广佛肇经济圈轨道彩票注册目标是:逐步形成以国家铁路和城际轨道为主骨架、以城市轨道为补充,与区域经济发展相适应、与城市土地利用相协调,规模合理、层次清晰、布局完善的轨道交通网络体系,做到广佛肇轨道“无缝连接”,从而促进广佛肇经济圈进一步融合,极大加强三市的联系。为了尽快发挥轨道交通大运量的作用、缓解道路交通压力、有效加快广佛肇经济的融合,轨道交通网络在规划建设层面近期应重点关注城市轨道的衔接,同时配合国家铁路、城际轨道的建设逐步完善广佛肇经济圈轨道交通网络。根据轨道交通布局方案,未来将在广佛之间新增加 13条轨道线路,佛肇之间增加 4条轨道线路。

  3、强化枢纽的辐射和区域整合功能,争取打造成国际级综合交通枢纽

  广佛肇区域内主要综合交通枢纽有民航方面的广州白云国际机场,水运方面的广州港南沙港区,铁路方面的广州南站、广州站、广州东站、佛山西站、肇庆东站、肇庆大冲枢纽站。规划期内,广佛肇区域将以广州初具规模的海、陆、空枢纽体系为基础,扩充白云机场、广州南站、南沙港等枢纽运输能力,改善三市枢纽交通衔接,强化枢纽的辐射和区域整合功能,打造区域共享的综合交通枢纽体系。

  未来,白云国际机场将完善综合交通换乘体系,实现空港与轨道交通、高快速路的无缝衔接,打造成复合型国际航空枢纽。广州港南沙港区将构建铁路、公路、江海多式联运的一体化现代港口集疏运体系,建设成为亚太地区综合性枢纽港和国际集装箱运输枢纽港、具有全球航运资源配置能力的国际性航运中心。铁路方面的广州南站、广州站、广州东站、佛山西站、肇庆东站在加快推进贵广、南广、广深港、广汕、广东西部沿海铁路等建设以后,强化它们全国铁路枢纽地位。

  4、 进一步完善民航运输体系,扩大民航运送能力,加强民航与其它运输方式的衔接

  构筑干支结合、优势互补、共同发展的民用机场体系。首先继续加强广州白云国际机场枢纽建设,扩大机场运输能力,争取把它建设成为辐射东南亚和太平洋地区的大型复合型国际航空枢纽机场;其次,逐步发展佛山沙堤支线机场,将其作为白云机场的重要补充和备降机场,与白云机场差异化发展,协助白云机场打造南中国航空枢纽。

  在完善民航运输体系的同时需要加强机场对外的交通联系,完善国家铁路、城际轨道、城市轨道、高速公路、城市道路等多种交通方式的衔接。在轨道方面,加快佛肇城际轨道、广佛环线轨道、广佛江珠城际轨道、佛莞城际轨道、佛山地铁 3号线的建设;在公路方面,加快建设珠三角环线高速(肇花高速路段)、佛清从高速、花莞高速、红棉大道-佛山一环东路北延线、大旺至三水一级公路+S118三水至花都段的建设。

  在交通服务衔接方面,结合白云国际机场异地候机楼的现状布局,研究异地候机楼的布局优化方案,扩大白云国际机场的服务范围。重点加大肇庆和佛山两市白云机场异地候机楼的建设。

  5、加快港口对外交通联系,扩大港口腹地范围;充分发挥江海联运和铁水联运优势,完善海港喂给体系

  广佛肇经济圈范围内主要的港口有广州港、佛山港和肇庆港。首先应加快三大港口的疏港公路和铁路的建设,扩大港口的腹地范围。在公路方面,重点推进广明高速、沙湾快线、黄阁干线的建设,增强佛山与南沙港快速、东新高速等疏港公路的联系, 为港区疏港提供大容量及快速集散条件,同时完善港区及周边区域性道路系统,为合理分流客货交通提供条件;在轨道方面,尽快开通南沙港疏港铁路,并与广珠铁路相衔接,形成南沙港区对外疏港通道的主骨架。

  其次,广佛肇经济圈范围内的三个港口要充分结合各自的区位优势,加大肇庆、佛山内河通航水道整治力度,进一步提高航道网的通达水平,加强肇庆港和佛山港与南沙港的水水联运,加快集装箱驳船快线开发力度,充分发挥江海联运优势,完善海港喂给体系;依托区域铁路和铁路枢纽物流体系,充分发挥铁水联运优势。广佛肇区域航运干线规划详见附图四。

  6、 以运输一体化为目的加强铁路枢纽功能整合和空间布局,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”

  深入研究区域内铁路枢纽功能整合和空间布局,以期达到资源共享的目的,加快广佛肇经济的融合。在这过程中应重点科学研究广州火车南站铁路和城市轨道以及公路的衔接,进一步完善城市轨道二号线与武广客运专线、贵广(南广)铁路、广佛环线、广珠城际等对外交通客流的无缝衔接,加快广明高速的建设,改善广州火车南站对外公路衔接条件;加快规划和建设佛山西站,处理好广佛环线和佛肇城际轨道、佛山地铁 3号线的相互衔接,从而实现利用佛山地铁 3号线和广佛环线加快佛山市中心区、顺德与机场的联系、利用佛肇城际轨道加强了佛山与肇庆人员来往的目的,实现客运“零距离换乘”;加强肇庆东站交通枢纽建设,使其实现铁路轨道、公路运输、公交出租车站等功能于一体。

  (二)广佛肇经济圈交通基础设施管理衔接

  1、继续推进广佛肇经济圈年票互认

  广州、佛山、肇庆三市实施车辆通行费实现年票互通互认,广州中心城区内 15个公路收费站、佛山市境内 18个公路收费站及肇庆境内 7个公路收费站对广州、佛山、肇庆市籍购买了本市有效年票的机动车辆免收车辆通行费。广佛肇年票互通互认有效推进了广佛肇交通一体化的进程,实现广佛肇经济圈的整体发展。未来应继续推进广佛肇年票互认(广州市年票互认范围应扩大至花都、增城、番禺等区域),完善年票互认保障体系和监管制度,加快年票制识别系统的安装和应用。

  2、加强国道交通管理,优化国道路网布局结构,提高国道运输效率

  G321广成线和 G325广南线粤境现起点经广佛肇区域域段分别穿越了佛山市的禅城、顺德、南海、三水等区的中心城区以及肇庆市的中心城区,沿线城市化程度较高,人口密集,交通高峰期拥堵状况日益突出,一定程度影响了其作为国道干线公路的集疏运功能。为优化国道干线公路粤境段路网布局结构,提高国道运输效率,广州、佛山、肇庆三市需要进一步加强国道交通管理方面衔接,共同推进 G321广成线和 G325广南线两条国道局部路段的调整工作,让过境交通避绕城市中心城区,推动广佛肇区域交通一体化建设。

  3、加快推进广佛肇经济圈公交一卡通

  为落实省领导对《全省公交一卡通工作实施方案》的批示,加快推进全省公交一卡通工作,2010年9月6日,省皇冠平台厅组织有关单位召开会议。根据会议精神,全省公交一卡通工作是贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020 年)》的关键举措之一,是利民便民的民心工程。各地要充分认识其重要性和紧迫性,按照《实施方案》坚定不移地加快推进。广佛肇经济圈在珠三角的广佛肇、深莞惠、珠中江三个经济圈中,其规模最大,首先应该按“边组建、边实施、边完善”的原则,加快推进公交一卡通工作,尽快实现广佛肇经济圈一卡通业务。

  4、共同构建交通信息平台,实现资源共享

  以广州智能交通平台为基础,大力推进广佛肇交通信息化系统建设,打造信息互访、高效运作的智能交通系统,建设和应用信息共享、服务高效的广佛肇经济圈综合交通信息服务体系。建设重点主要考虑交通应急处置平台体系、区域交通应急信息报送和区域联动协调机制、风险监测和预警系统,交通应急指挥平台和辅助决策系统、应急信息管理系统,公路交通安全保障工程,车辆 GPS信息联网联控、危险品运输管理与应急保障系统等。

  5、强化广佛肇物流电子口岸通关功能

  以广州电子口岸的大通关物流信息平台为基础,积极推进广佛肇地区及跨地区物流电子口岸通关项目的建设,强化广州与佛山和肇庆市电子口岸大通关合作机制,探索电子口岸跨区域合作的经验和模式,实现物流信息的跨区域交换和共享,逐步拓展服务并形成与国际接轨的、与泛珠三角区域内其它物流信息平台互联互通、互相促进的物流大通关中心平台。

  四、实施计划

  (一) 近期实施计划(2011~2015年)

  1、 公路彩票注册计划

  根据广佛肇经济圈高快速路布局,三市高快速路衔接的主要任务是加快广佛肇高速公路、珠三环线高速(江肇二期、肇花高速、增城沙庄至花都北兴公路二期)、汕湛高速(肇庆段)、广昆高速(广肇高速公路路段)扩建、广明高速陈村至西樵段、广明高速陈村至化龙(广州段)、广明高速西延线、深罗高速(江罗高速高明段)、广三高速东延线、江珠高速北延线(佛山段)、江番高速(佛山段)、佛清从高速的建设,尽快形成三市之间快速的高速公路网络,加强区域间交通联系,推进地区融合。

  十四条区域干线的衔接规划方案主要包含 5条新建公路和 8条改扩建公路。其中新建项目包括广佛出口放射线二期南海段—珠江大桥放射线、魁奇路东延线—平南高速、金利至白坭西江大桥工程、鼎湖凤凰至三水青岐公路新建工程、大旺至三水一级公路工程;改扩建项目包括 G321线城际间快速化改造、海八路快速化—龙溪大道快速化、五沙大桥扩建、三善大桥扩建、S118(三水六和至四会城区、三水范湖至大塘段、广州段)改建工程、S273高要活道至高明合水段改建、S362金渡至金利市界段扩建、肇庆 X503复线工程。

  九条联络支线的衔接规划方案主要包含 6条新建公路和 3条改扩建公路。其中新建项目包括碧江大桥、南海区建设大道+大坦沙大桥、佛陈路东延线、林岳大道(文登路)—南番大道、四会迳口镇至三水华侨经济开发区二级公路新建工程、南浦大道;改扩建项目包括里横路—金沙洲路改扩建、南海长江路扩建、文登路扩建工程。

  2、 铁路和轨道彩票注册计划

  近期铁路和轨道交通主要是建设 4条国家铁路、5条城际轨道、3条城市轨道。4条国家铁路分别是:南沙港疏港铁路、广珠铁路、南广铁路、贵广铁路;5条城际轨道分别是:广佛环线、广佛江珠城际轨道、佛肇城际轨道、佛莞城际轨道、肇顺南城际轨道(前期研究工作);3条城市轨道分别是:广佛线二期、佛山二号线一期工程、佛山三号线。

  3、 港口与航道实施计划

  (1)港口实施计划

  广州市:近期新建、续建南沙港区散货码头、广州港集装箱三期等 5 个重点建设项目。

  佛山市:近期新建码头2 个;扩/改建港区(作业区)1 个。

  肇庆市:近期主要是扩建 1个港区和 2个码头,新建 6个码头。

  (2)航道实施计划

  在航道方面,开展西江与伶仃洋 3000吨级连接航道开发方案研究,广州将续建广州港出海航道,肇庆将开展改建贺江航道工程前期研究、续建西江(省界-肇庆)航道整治工程,佛山市近期航道建设主要以维护和养护为主。

  4、民航交通实施计划

  加大肇庆和佛山两市白云机场异地候机楼的建设,扩大白云国际机场的服务范围,使佛山肇庆地区实现异地机场服务本地化。

  5、道路客运系统建设计划

  在白云国际机场配套建设客运站,将其打造空地无缝衔接换乘的综合旅客运输枢纽;启动建设南海区新型公共交通系统试验段,该试验段起点位于南海区广佛线虫雷岗公园站东侧,终点是广州南站。

  在客运线网方面,广佛之间主要通过“广佛快巴”、“广佛城巴”、“广佛公交”的建设,实现广佛之间公交化;佛肇之间客运主要通过城际客运和轨道交通来实现。

  6、 年票互通实施计划

  加快年票制车辆识别系统应用、扩大年票互认范围(广州市年票互认范围应扩大至花都、增城、番禺等区域)、年票制次票站优化调整。

  7、 皇冠平台信息平台实施计划

  根据《全省公交一卡通实施方案》同步推广应用公交一卡通,推动广佛肇公共交通领域和小面额支付领域的拓展。

  8、电子口岸实施计划

  推动物流电子口岸通关服务系统的应用与共享,促进广州市电子口岸通关系统与佛山市试用融合。

  (二)远期实施计划(2016~2020年)

  1、公路彩票注册计划

  广佛肇区域同城化道路网络衔接远期工作在近期开展相关工作的基础上进行推进,重点推进金利 S362至佛山塘九路跨西江大桥、大坦沙大桥系统工程等项目,完善衔接规划方案。

  2、 轨道彩票注册计划

  皇冠彩票网站靠谱吗我被骗了的远期工作重点为:推进肇顺南城际轨道的建设,加快城市地铁的建设,争取形成完善的地铁网络。

  3、 综合交通枢纽建设远期工作计划

  重点推进白云机场国际航站楼项目,新建国际航站楼和东四、东五、东六指廊,建筑面积 30.2公顷,增加机位35 个,建设相应的停车场及停车楼 15公顷。

  五、保障措施

  (一)制度保障措施

  1.建立专责小组协调会议制度

  本规划实施工作由广佛肇三市建设交通基础设施专责小组统筹协调、督导推进,建立专责小组协调会议制度,定期检查各项实施工作进展与落实情况,协调解决建设合作过程中的问题。协调会议由三市专责小组组长为总召集人,担任副组长的交通主管部门分管领导为召集人,协调会议原则在每半年召开一次,亦可视需要由会议召集人协商随时召开专项会议。

  2.建立工作责任目标督导机制

  本规划通过广佛肇三市市长联席会议审定及印发后,列入近五年工作内容的项目将建立工作责任目标体系,由各牵头单位协调组织各责任单位制定项目具体推进工作计划或方案,按照“属地负责、分别立项、协调设计、同步实施”的建设模式各自推进,涉及跨河大桥的项目,建设投资原则上按两市各 50%分摊,并督办各项工作推进及落实情况;重点基础设施建设类项目实行月度进展督报制度,由各项目责任单位将所负责的项目按照月度进展、存在问题、推进建议等以报表形式报送专责小组,并抄送各项目牵头单位,需协调的问题由专责小组召开协调会议或专项会议督导解决,重大问题由专责小组提交市长联席会议审议。

  3.建立重点项目通报与调整机制

  专责小组应及时掌握近五年规划内各重点建设项目的动态,负责每半年小结或总结各项工作推进情况,并提出相关督导意见,呈报市长联席会议办公室(设在三市发改部门),并向专责小组各成员单位通报有关情况。同时,为保持交通基础设施专项规划与十年品牌网专项规划协调衔接,应加强与十年品牌网专责小组沟通,对于确需调整实施计划和深入研究的重点项目、重要调研课题,报市长联席会议办公室统筹协调,必要时报市长联席会议审定。

  (二) 法规保障措施

  为了充分发挥各种运输方式的组合效率和整体优势,构建交通一体化运输系统,实现皇冠平台与经济社会的协调发展,迫切需要依法管理。一是由省交通行业主管部门牵头研究交通一体化政府规章,规范一体化交通的规划、建设、经营、管理和养护,鼓励促进交通一体化相关先进技术和制度的研究、推广和应用,如信息平台建设的技术标准、多式联运的服务标准等。完善协调机制,加强各种运输方式的衔接,推动各种运输方式协调发展。二是积极创造条件,研究出台交通一体化地方法规。

  (三)技术保障措施

  一是进一步提高交通自主创新能力。推进核心技术创新与转化,实现皇冠平台技术跨越式发展;加大企业研发投入,强化交通企业自主创新主体地位;加强区域及国际合作,构建开放型的区域交通创新体系;深化国家与地方创新联动机制;加强自主创新环境建设。

  二是积极推进智能彩票注册。重点统筹区域交通 IC卡互联互通技术平台,降低 IC卡的使用成本,增强其效用和吸引力;建立交通一体化的公用信息平台。广泛采用信息化、智能化技术,建设公开、公平、公正的大众信息系统,实现资源共享和各种运输方式的互联互通,有效诱导集疏运客货流,提高运输效率、服务水平和安全性;筹划省级层面智能交通系统的研究、开发、建设和管理,依托射频识别(RFID)技术和“汽车数字化标准信源”技术,建立信息化、数字化、智能化交通管理服务系统。

  三是提高交通系统技术等级。提高高等级公路、高速铁路和电气化铁路比重,加强集装箱等重点货类的专业化泊位建设;推进公路集装箱运输车辆、箱式货车等专业化运输车辆应用,改善客车车辆安全性和舒适性;以货运重载、客运高速为重点推进开发冷藏品、危险品专业化货运车辆及快速旅客列车的应用。

  (四) 资金保障措施

  一是明确政府投资领域,增加政府财政投资比重。

  皇冠平台属于战略性基础产业,要继续坚持优先和适度超前发展战略。按照不同交通基础设施的产品特性,明确政府重点投向产品公共性较强的交通基础设施领域,积极争取中央、省、市(县)各级财政加大投入,进一步增加政府财政投资对公共彩票注册与维护的投入比重。首先要积极争取国家铁路、民航等专项建设基金补助,科学合理、统筹安排好新增成品油消费税转移支付资金使用,适当向一体化重大建设项目倾斜,积极争取中央每年给予地方增长性补助并逐年增长;其次是转变观念,优化各级财政支出结构,安排一定比例的专项财政资金用于航道、铁路等产品公共性较强的彩票注册项目;对于部分交通基础设施建设领域,借鉴深圳政府购买路权的做法,加大回购力度,增加政府财政的调控力度。

  二是省市联动,解决广佛肇交通衔接项目的融资问题。建议由省相关部门对珠三角干线公路网进行统一规划,对纳入规划的项目进行补助,相关经费从燃油税增收部分中解决;善用收费公路政策,对符合收费公路管理条例的干线公路项目,纳入各市年票制收费,以解决项目贷款偿还机制。同时建议省政府对各市用地指标适当放宽,并对彩票注册项目进行适当倾斜,以解决交通项目合法用地。

  


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