正规皇冠彩票网注册开户网址

当前位置:首页> >彩票注册> >皇冠开户

肇庆市综合运输体系发展“十二五”规划

时间: 2013-09-12  文章来源:

  一、规划指导思想及目标

  (一) 指导思想

  贯彻落实以人为本、全面协调可持续的科学发展观,贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》,进一步贯彻落实省委“泛珠三角”区域合作战略,立足肇庆市“广东省通往我国西南地区的门户,珠江三角洲地区性中心城市,以电子信息、装备制造业等产业为主导的制造业基地,国家级历史文化名城和风景旅游城市 ”的城市定位,以肇庆市 “东引西连”发展战略、城市总体发展规划及国家、省相关经济发展战略、交通规划为指引,特别是《珠三角洲地区公路水路交通基础设施一体化规划( 2009-2020年)》、《珠三角洲地区公路水路皇冠平台一体化规划( 2009-2020年)》,以尽快成为珠三角名符其实区域城市为目标,规划和建设功能明确、布局合理、能力充分、组织协调、运行高效、服务优质、安全环保的综合皇冠平台网络。

  (二)发展目标

  肇庆市“十二五”期皇冠平台发展的总体目标是:

  基本建成以西江和绥江两条综合运输通道为主骨架的水、陆、铁、空多种运输方式优势互补的综合皇冠平台体系。以广州白云国际机场、广州港南沙港区、广州火车南站等战略性综合交通枢纽设施为核心,加强肇庆与广州、佛山综合皇冠平台体系的对接,努力建设肇庆成为珠三角通往大西南的“东引西连”交通枢纽。基本形成网络完善,布局合理、分工协调、运行高效、安全环保、与周边地区紧密联系的一体化综合运输体系,为区域社会经济协调发展和一体化进程提供强有力的支撑。

  1、基础设施

  ——综合交通枢纽:科学确定综合交通枢纽的布局与功能定位。加强各种运输方式之间、城市间及城市内交通线路间的衔接,提升枢纽功能。客运枢纽要与公共交通、轨道交通、铁路等有效衔接,按照出行需求合理设计旅客流程,优化枢纽空间布局及提升综合服务功能,实现 “零距离换乘”;货运枢纽要加强枢纽内各种运输方式货运设施间的衔接和协调,实现货物换装的无缝衔接;内河港口群建设按“新港港区、四会港区、高要港区、德庆港区、封开港区、大旺港区、三榕港区 ”等 7个港区格局发展,把握好 “三个结合”:把港口建设与发展临港工业结合起来,把港口建设与发展临江产业结合起来,把港口发展与区域物流发展结合起来。

  ——公路网络:推进高速公路及国省道主干线加速成网,有效衔接市域内各片区路网。到 2015 年,全市公路网总里程达到 12050公里左右。东南片区与广(州)佛(山)、深圳、珠海等珠三角核心区便捷连接,融入珠江三角洲高(快)速路网,融入珠三角 “1 小时生活圈”;与广州机场、广州港、深圳港等区域核心交通枢纽便捷衔接;干线公路网络与中心城区城市路网合理衔接,能有效屏蔽肇庆中心城区过境交通,保证出入境交通的顺畅;外围山区与东南片区路网合理衔接,各县行政中心到达肇庆市区不超过 2个小时,全市 500 人以上自然村、有条件的 300人以上自然村通四级及以上公路。

  ——轨道交通:积极推进区域内铁路、轨道运输发展,加快建成广肇城际轨道、南广铁路、贵广铁路,争取柳州至肇庆铁路、高要至南沙轨道交通肇庆段及肇庆新港疏港铁路早日启动,基本形成肇庆市对外的铁路(轨道)快速运输大通道,尽快实现县县通铁路的远期目标。

  ——航运交通:内河航运基本形成以西江为主干,北江、贺江、绥江为骨架航道,其它航道与之相通的“一横三纵”、航道支持保障系统完善的水路运输网。重点打造西江黄金航道。

  2、 运输服务

  基本形成以铁路站场及港口为中心的现代物流平台和多层次、多样化的快捷客运体系。与广佛共同构建以空港、高速铁路、城际轨道为主体的跨区域快速客运网络;形成以各种运输方式间便捷换乘的区内城际旅客运输网络;完善城乡公共皇冠平台网络;基本建成一体化货运体系,完善国内物流网络及区域物流配送与快递服务网络;加快推进高速公路电子联网收费;进一步推进年票互通互认。

  建立“以端州城区为中心,鼎湖和高要为依托,辐射周边乡镇 ”的城乡一体化大公交网络,实现公交线路与新规划建设的轻轨、铁路出入口站点无缝接驳,实现农村客运县到镇和镇到镇、镇到村三级网络之间、农村客运与城市公交之间的无缝衔接。逐步建成覆盖城乡、方便快捷、经济舒适的城乡公交客运网络,城区每万人拥有公交车达到 10标台,基本实现农村客运村村有亭、镇镇有站,有通客运皇冠新2网条件的行政村客运通达率 100%,实现城乡公共交通服务均等化。进一步提高出租汽车行业服务质量和管理水平,建立功能强大的信息化平台,驾驶员持证上岗率达 100%,中高级车辆所占比重达 75%以上。

  加速推进珠三角公共交通“一卡通”,构建 “一通三平台、一网络 ”运输服务保障体系。全面增强交通安全和应急保障能力,建立交通应急处置平台体系、区域交通应急信息报送和区域联动协调机制、风险监测和预警系统。

  二、综合皇冠平台“十二五”主要任务

  “十二五”期间,肇庆市将紧密围绕《纲要》建立开放综合运输体系的目标,抢抓珠三角地区加快交通基础设施一体化的重要机遇,以珠三角通往大西南重要交通枢纽的战略定位为导向,以构建广佛肇 “一小时生活圈”为契机,协调推进珠三角地区一体化综合皇冠平台体系建设,以对接广佛地区的枢纽型、功能性、网络化的重大基础设施建设为重点,着力加快交通基础设施建设、着力加快交通发展方式的转变、加快综合运输体系的完善,尽快突破肇庆市交通瓶颈,为发挥肇庆市后发优势,加速区域经济协调发展和一体化进程提供强有力的支撑。

  (一) 继续完善公路网建设

  经过“十一五”期间的建设,肇庆市公路基础设施建设得到了快速的发展,但由于市域经济的发展迅速,全市车辆拥有量的迅速增长,仍然未能满足现状交通需求。“十二五”期间,是贯彻落实《纲要》,加快提升肇庆市皇冠平台发展水平,合理配置与利用资源,协调与周边地区联系,构筑广佛肇 “一小时生活圈”的重要阶段。继续加大公路基础设施建设力度、发展公路交通仍将是肇庆市 “十二五”期间综合皇冠平台发展的主流。公路网络建设将在以下方面推进:

  ——加快高速公路的建设。集中力量在中、短期内建设一批在路网中起通道作用的主骨架公路,是今后肇庆市公路建设的方向和重点。 “十二五”期间计划加快二广高速怀集至连州段(含怀集至岗坪支线)、珠外环高速江肇段、肇花段等项目的建设,力争广佛肇高速公路、怀罗高速公路肇庆段、汕湛高速公路清新至新兴段、广肇高速扩建等项目的尽快开工建设,加快推进汕昆高速英德至怀集段等项目的前期工作。

  ——抓紧市际国省干线、快速路的升级改造。以国省干线为主要任务,以衔接相邻市为主轴,按照与珠三角邻市 “同标准”公路对接的总体要求,抓紧市与市之间国、省道、快速路的升级改造,打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”,重点推进肇庆与广州、佛山交通基础设施对接,融入珠三角区域交通网络,承接发达地区的辐射带动。 “十二五”期间主要加快 G324线高要南岸至云城腰古段、S362线高要金利与高明交界段、S273线高要活道至高明交界段、鼎湖凤凰至三水青岐等路网对接项目的建设。

  ——加强区域内主干线公路的升级改造。优化主干线路网结构,加强干线公路与高速公路的有效衔接,逐年升级改造肇庆区域内各县(市、区)行政中心与重要乡镇及重要港口间的便捷连接的主干线公路,新建一部分优化路网需要的通道,并加强公路与旅游景区的联系。

  ——打通断头路,加快县际之间路网的对接。安排财政预算内资金用于支持市公路网主骨架和北部山区公路网“断头路”建设。加快县通县公路的升级改造。不断完善区域路网布局,有针对性地提高县际省、县道技术标准,提升次干线路网的畅通水平和公路等级。

  ——继续推进农村公路路面硬化建设。重点加强通 500人以上的自然村公路及延伸学校、养老院、农田示范区、生产园区、生态观光园、畜牧养殖基地等人流、物流较多等地点的新农村公路路面硬化建设,适时推进有条件的300人以上自然村通硬底化公路,促进农村经济发展。

  (二)全力支持开户工程建设

  1. 航道建设

  “十二五”期间,肇庆市将加快建设内河航道网,重点打造西江黄金航道。另外,贺江(广东段)规划按内河五级航道标准建设,通航 300~500吨级船舶。积极配合省里开展西江与伶仃洋 3000吨级连接航道开发方案研究,以期广佛肇经济圈范围内的三个港口充分结合各自的区位优势,加大肇庆、佛山内河通航水道整治力度,进一步提高航道网的通达水平,加强肇庆港和佛山港与南沙港的水水联运。

  2. 港口建设

  “十二五”期间,肇庆市重点建设肇庆新港港区、三榕港区、高要港区高要作业区、金利作业区、大旺港区等公共型港区,打造国家内河主要港口地位,建设 “大肇庆港”,建成以新港港区为核心,以高要、四会、德庆、封开、大旺、三榕“七个港区”总体发展格局。港口建设把握好“三个结合”:把港口建设与发展临港工业结合起来,把港口建设与发展临江产业结合起来,把港口发展与区域物流发展结合起来。以内外贸集装箱、原材料、工业产品、建筑材料等货物运输为主,相应加快发展港口物流、保税、商贸服务,促进并带动临港工业区的形成,逐步发展成为内外贸结合、客货兼顾、并具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流等功能的综合性、现代化港口。

  3.全面加快轨道交通项目建设

  根据国家和省的相关部署,“十二五”期间,将积极推进我省的铁路、轨道运输发展,改善铁路服务水平,提高铁路运输质量和技术装备水平,增强铁路运输市场竞争力。通过加大铁路投资和建设力度,基本改变肇庆市乃至全省 “南北不畅、东西不通 ”和出省能力不足的被动状况,推进综合交通网的均衡发展。

  据此,肇庆市在 “十二五”期间抓住机遇,积极参与配合,全面协助国家和省加快建成广肇城际轨道、南广铁路、贵广铁路,争取柳州至肇庆铁路、高要至南沙轨道交通肇庆段及广茂铁路复线扩能改造、肇庆新港疏港铁路早日启动,基本形成肇庆市对外的铁路(轨道)快速运输大通道。

  4. 进一步完善航空运输衔接

  进一步完善白云机场肇庆候机楼的功能,加密肇庆城市候机楼至广州白云国际机场点到点的客运专线发车班次。规划在市域范围内增设多一处白云机场异地候机楼。完善广佛肇城际轻轨与白云机场的衔接,通过广佛肇城际轻轨接入广州市地铁运输网络,利用轨道交通进一步紧密肇庆市与白云机场的衔接。

  5.构筑珠三角重要区域综合交通枢纽

  重点加强与广佛对接的交通体系建设,科学确定综合交通枢纽的布局与功能定位。加强各种运输方式之间、城市间及城市内交通线路间的衔接,提升枢纽功能。客运枢纽要按照出行需求合理设计旅客流程,优化枢纽空间布局及提升综合服务功能,实现“零距离换乘”。货运枢纽要加强枢纽内各种运输方式货运设施间的衔接和协调,实现货物换装的无缝衔接。南广铁路、贵广铁路、广佛肇城际轨道交通在鼎湖合并建设肇庆东站,高标准规划肇庆东站的定位、功能,实现高速铁路与轨道交通以及与十年品牌网运输方式之间的紧密衔接,进一步增强交通枢纽的运营能力和换乘功能。

  (1) 区域综合货运枢纽

  区域综合货运枢纽是综合运输体系的重要组成部分,是区域综合运输网络的重要节点。区域综合货运枢纽是兼具各种运输方式设施的较大规模货流集散地,对周边地区有较强的吸引和辐射作用,是区域内部和对外货物运输的主要中转地。因此,综合运输货运枢纽的规划建设对于完善区域综合运输体系有着十分重要的意义。目前肇庆的货运站场建设仍然停留在小规模、单一运输方式的阶段,对综合货运枢纽的规划建设不够重视,综合运输货运枢纽建设滞后,缺乏统一的规划建设协调,各种运输方式之间衔接不够紧密。“十二五”期间,肇庆市将抓住铁路、轨道、水运和公路建设大发展的机遇,建设能平滑衔接公水铁三大交通子系统的综合货运枢纽,实现交通基础设施一体化。

  (2) 区域综合客运枢纽

  肇庆市在近几年的交通发展中,皇冠平台衔接不畅的问题随着彩票注册总量的扩大日益突出。随着经济社会发展,出行方式的多样化,建设综合客运枢纽已成为枢纽城市的客运发展趋势。综合客运枢纽建设发展的关键在于有效组织各种运输方式,使旅客在不同运输方式之间能够实现“零距离”换乘和运输过程的一体化和连续化,提高运输的组织和换乘效率,使旅客出行需求向更安全、更快速、更便捷、更舒适的方向发展。

  “十二五”期间,肇庆市应抓住交通基础设施铁路大发展的机遇,着手开展综合客运枢纽布局规划试点工作和示范工程建设,充分发挥各方面积极性,大力推进综合运输枢纽建设,真正实现 “零距离换乘”和“无缝衔接”。为切实推进综合客运枢纽的建设, “十二五”期间肇庆应着手完善以下工作:

  ①基础设施一体化

  各种交通方式的站场在同一空间内统一规划与建设,根据各种交通方式的作业特点,统筹研究枢纽内外车流、客流组织,使各种方式转换空间紧凑,交通组织流畅,行人系统安全。为了实现运输高效化,综合客运枢纽还必须与道路系统统筹规划建设,确保枢纽对外交通畅通。

  ②信息建设一体化

  促进各种运输方式的交通信息互联、互通、共享,对各种运输方式运行中所产生的各种信息进行准确采集,同步传输,协调反应,及时发布。使乘客在出行中及时、方便的了解有何种交通工具可供选择,如何换乘及换乘时间。能够为旅客优化出行方案,并实现各种运输方式的联网售票。

  ③运营管理一体化

  实现综合客运枢纽内的不同交通方式的运行时间、运能匹配、运营线路统一协调。起集疏运作用的交通方式具备准时、快速的集散能力,减少换乘旅客的等候时间,实现运输过程在时间上的无缝衔接。

  3. 公路运输站场建设

  “十二五”期间,公路运输站场建设将适应肇庆市经济发展需要,满足影响区域内客货运输发展需求;促进城市用地调整,完善城市功能布局;合理组织城市客货运输,缓减城市交通压力;优化城市生态环境,满足可持续发展要求;紧密配合南广铁路、贵广铁路、广肇城际轻轨的建成通车,构建布局合理、衔接紧密的客货运站场枢纽系统;公路客运站场体系与公共交通、轨道交通、铁路等有效衔接,逐步实现 “零距离”换乘,推动客运综合交通枢纽的规划建设;公路货运站场体系与铁路、港口充分接驳,逐步实现 “无缝衔接”,逐步构建现代货运体系,服务现代物流业发展。

  根据省政府《印发广东省基本公共服务均等化规划纲要(2009-2020年)的通知》(粤府〔2009〕153号)要求,“十二五”将实现 100%镇有站、符合通车条件的村 100%有亭。

  6.全面提升公共交通服务能力

  贯彻落实《纲要》、《广东省基本公共服务均等化规划纲要(2009-2020年)》精神,按照“逐条布设、优化成网 ”的思路,在充分考虑影响公交发展的重点项目的基础上,具体推进以下工作:

  城市公交方面:“十二五”期间,肇庆市城市公交建设将以适应广佛肇同城化为发展目标,积极做好信息化建设工作,推进智能交通系统建设,实现管理和调度的全面科技化和现代化。推广 GPS卫星定位系统调度,提高车辆使用率,同时使用电子广告牌等信息系统,为乘客提供多渠道的出行服务信息,并积极推动广佛肇公交一卡通工作的实施。按照“逐条布设、优化成网”的思路,在充分考虑影响公交发展重点项目的基础上,建立“以端州城区为中心,鼎湖和高要为依托,辐射周边乡镇”的城乡一体化大公交网络,实现公交线路与新规划的轻轨、铁路出入口站点无缝接驳。

  出租车方面:为满足城市居民及外来人员出行,以“总量控制、适度发展、强化管理、提高素质 ”为指导原则,认真贯彻落实《广东省出租汽车管理办法》,结合肇庆市城市特点,进一步提高出租汽车行业服务质量和管理水平,建立功能强大的信息化平台,驾驶员持证上岗率达 100%,中高级车辆所占比重达 75%以上,保持运价基本稳定,昀终形成一个合理规范,公平竞争的运输市场体系。

  7.完善交通支持和保障系统

  重点加强交通信息化建设,建立电子政务、公共信息服务和管理监控平台,形成资源共享、功能完善、管理科学的交通信息管理服务体系,提高运输服务能力和运输管理水平。加快推进高速公路电子联网收费,稳步推进年票互通互认,加速推进珠三角公共交通“一卡通”,建立保障收费公路通行服务质量的长效机制。

  根据省政府《印发广东省基本公共服务均等化规划纲要(2009-2020年)的通知》(粤府〔2009〕153号)要求,“十二五”将实现 100%镇有站、符合通车条件的村 100%有亭。

  6.全面提升公共交通服务能力

  贯彻落实《纲要》、《广东省基本公共服务均等化规划纲要(2009-2020年)》精神,按照“逐条布设、优化成网 ”的思路,在充分考虑影响公交发展的重点项目的基础上,具体推进以下工作:

  城市公交方面:“十二五”期间,肇庆市城市公交建设将以适应广佛肇同城化为发展目标,积极做好信息化建设工作,推进智能交通系统建设,实现管理和调度的全面科技化和现代化。推广 GPS卫星定位系统调度,提高车辆使用率,同时使用电子广告牌等信息系统,为乘客提供多渠道的出行服务信息,并积极推动广佛肇公交一卡通工作的实施。按照“逐条布设、优化成网”的思路,在充分考虑影响公交发展重点项目的基础上,建立“以端州城区为中心,鼎湖和高要为依托,辐射周边乡镇”的城乡一体化大公交网络,实现公交线路与新规划的轻轨、铁路出入口站点无缝接驳。

  出租车方面:为满足城市居民及外来人员出行,以“总量控制、适度发展、强化管理、提高素质 ”为指导原则,认真贯彻落实《广东省出租汽车管理办法》,结合肇庆市城市特点,进一步提高出租汽车行业服务质量和管理水平,建立功能强大的信息化平台,驾驶员持证上岗率达 100%,中高级车辆所占比重达 75%以上,保持运价基本稳定,昀终形成一个合理规范,公平竞争的运输市场体系。

  7.完善交通支持和保障系统

  重点加强交通信息化建设,建立电子政务、公共信息服务和管理监控平台,形成资源共享、功能完善、管理科学的交通信息管理服务体系,提高运输服务能力和运输管理水平。加快推进高速公路电子联网收费,稳步推进年票互通互认,加速推进珠三角公共交通“一卡通”,建立保障收费公路通行服务质量的长效机制。

   

  


相关附件:

相关新闻:
信息搜索: