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2014年肇庆市水运经济分析报告

时间: 2015-07-16  文章来源:

  2014年,在全球经济低迷的状况未见根本性的转变,国内经济增长下行压力增大的不利形势下,我十年品牌行业克服困难,水运、港口生产稳中有增,水运经济稳健发展。

  一、水路运输生产情况 

  截至2014年12月,全市拥有运输船舶504艘,船舶总载重吨为45.53万吨,平均载重吨903吨,平均载重吨同比增长12.45%,净增运力1.68万吨,船型以一般干货船和集装箱多用途船为主。2014年全年累计完成水路运输量1380万吨,累计完成货物周转量23.51亿吨公里,分别同比增长22.5%和22%。

  二、港口生产情况 

  (一)港口生产主要指标完成情况 

  2014年全市港口完成货物吞吐量3033.15万吨,同比增长3%,其中外贸货物吞吐量307.62万吨,同比增长13%;完成集装箱吞吐量72.12万TEU,同比增长3%,其中外贸集装箱30.36万TEU,同比增长10.7%。

  (二)港口基础设施建设情况 

  2014年底,全市共有生产性泊位148个(泊位数同比减少16%),泊位长度10074米(同比减少15%)。其中1000吨级泊位28个(比去年增加两个),占全市泊位比例从去年的14.7%上升至18.9%,2000吨级泊位15个,5000吨级泊位2个。港口资源得到进一步整合。

  (三)主要港口生产情况 

  三榕港、新港、四会南江、封开华润等7个肇庆港主要码头完成货物吞吐量2443.4万吨,同比增长7%,占全市货物吞吐量的80.6%,比例上升3.3%。

  肇庆港7个主要港口码头生产情况详见下表。

码头 货物吞吐量(万吨) 同比 集装箱吞吐量(万TEU) 同比
三榕港 435.72 8.82% 26.20 4.22%
新港 140.15 -7.70% 10.61 -16.19%
南江 448.39 2.98% 15.05 16.13%
四会珠江 108.80 11.69% 10.86 12.42%
高要珠江 45.62 5.90% 5.12 -0.58%
康州港 60.75 -12.84% 4.29 -35.68%
封开华润 1203.97 8.79% - -

  

  (四)港口重点物资吞吐完成情况及货物流向 

  肇庆港主要以矿建材料、水泥、煤炭、粮食、非金属矿石为主。2014年矿建材料、水泥、煤炭三大重点货物共完成吞吐量2139万吨,分别同比增长,占全市货物吞吐量的70.5%。其中水泥的吞吐量排名第一,共完成783.44万吨,占全市港口货物吞吐量的25.83% ;矿建材料完成吞吐量726.53万吨,同比增长达24.68%,增幅排名第一。

  2014年我市港口主要货种吞吐量详见下表。

主要货物分类 合计(吨) 外贸 比例
水泥 7,834,417 0 25.83%
煤炭及制品 6,290,224 0 20.74%
矿建材料 7,265,313 348,538 23.95%
十年品牌网 5,015,844 1,816,770 16.54%
粮食 1,131,915 60,173 3.73%
非金属矿石 939,119 48 3.10%
石油、天然气及制品 796,472 0 2.63%
轻工、医药产品 583,561 415,941 1.92%
有色金属 311,757 310,181 1.03%
化工原料及制品 162,890 124,581 0.54%

  

  流量流向方面,2014年肇庆港进港货物以集装箱、煤炭、矿建材料、粮食为主,主要从香港、深圳、广州、虎门、天津等地进入;出港货物以集装箱、水泥、矿建材料、非金属矿石为主,主要流向香港、广州、深圳、珠海、佛山等地。

  三、港口生产形势分析 

  (一)港口货物吞吐量增长放缓,外贸货物吞吐量止跌回升。2014年全市港口完成货物吞吐量3033.15万吨,同比增长3%,首次突破3000万大关,但增幅较去年的8.25%有较大回落。一方面是因为2013年我市港口吞吐量基数已处于较高水平,另一方面也反映出我市港口经济发展受总体经济下行压力的影响较为明显。

  外贸方面,完成货物吞吐量307.62万吨,同比增长13%,其中外贸集装箱30.36万TEU,同比增长10.7%,一举扭转了去年分别同比下降0.89%、8.30%的低迷局面。2014年随着通关环境的进一步优化和广东省人民政府《广东省支持外贸稳定增长实施方案》的落实和推进,我省进出口平稳上升,其中我市全年实现进出口总额同比增长11.8%,为我市港口外贸货物吞吐量止跌回升提供了强力支撑。

  (二)肇庆港成为珠三角港口群中喂给港和中转港的地位日益明显。随着我市建设珠三角连接大西南枢纽门户城市的不断推进,集疏运体系的不断完善,肇庆港作为全国内河主要港口的辐射能力进一步增强。肇庆港-广州港(含番禺)两港间货物吞吐量最大,达到832.75万吨,占肇庆港总吞吐量的27.45%;其次是佛山港,两港间货物吞吐量381.62万吨,占肇庆港总吞吐量的12.58%。外贸货物方面,肇庆港与香港之间吞吐量为303.2万吨,占全市港口外贸货物吞吐量的比例达到98.6%。肇庆港作为珠三角、港澳地区港口群中喂给港和中转港的地位日益明显,珠三角、港澳连接大西南的重要物流节点初步形成。

  (三)集装箱运输已成为我市港口物流的重要运输方式。得益于港口集疏运体系的不断完善,集装箱规模化运营及运输成本降低,使部分传统大宗低值散装货物(如煤炭、石材等)改用集装箱方式运输。2014年我市港口通过集装箱运输的方式完成的吞吐量达到998.9万吨,占全市港口货物吞吐量的33%,占全市公用码头货物吞吐量的比例更是达到68.5%,显示集装箱运输已成为我市港口物流的重要运输方式。集装箱运输程度的不断提升,有利于实现多式联合运输和“门到门”服务,进一步提高港口运输质量和运输效率,是我市港口功能从传统装卸向现代物流转变的重要途径。

  (四)我市产业堆头不大,港口货物结构仍待优化。2014年我市公用码头完成货物吞吐量1458.2万吨,占全市港口货物吞吐量的48.1%。其中进港货物比例达到74%,出港货物比例仅为26%,货物种类仍以煤炭、矿建材料等生产资源性货物进港为主,显示我市产业经济堆头不大,仍缺乏生成大宗货源的能力。货主码头方面,2014年完成货物吞吐量1574.9万吨,占全市口货物吞吐量的51.9%,比例连续3年超过公用码头。其中封开华润码头完成吞吐量1203.97万吨,占货主码头的76%,完成水泥吞吐量783.4万吨,占货主码头的49.7%,临江产业结构较为单一。

  (五)我市港口物流经济发展压力增大。去年,我市港口生产虽然仍能保持稳中有增的发展态势,但增速较往年明显放缓。在与周边内河港口的竞争中,更是面临前有标兵、后有追兵的发展形势。2014年,佛山港完成港口货物吞吐量 5907万吨,集装箱吞吐量289.8万TEU,分别同比增长7.9%、5.4%,与肇庆港相比优势巨大;梧州港完成港口货物吞吐量3015万吨,同比增长16%,完成量与肇庆港基本持平,但增速达我市5倍;西江对岸的云浮港,完成港口货物吞吐量1879.5万吨,虽然仅为肇庆港的62%,但同比增幅亦达到15.2%,发展后劲凌厉。从地理位置上看,肇庆位于佛山与梧州、云浮之间,东西两侧港口的快速发展一定程度上会压缩我市港口物流经济的发展空间,如何充分发挥我市枢纽门户城市的交通区位优势,进一步扩大港口辐射能力,将是我市港口物流经济保持健康稳定发展的关键。

  四、2015年我市水运经济展望 

  踏入2015年,预期世界经济复苏依旧缓慢,国内经济增长下行压力较大,发展形势错综复杂。在新常态下,我国经济进入“稳增长、调结构”阶段,水运经济发展依然严峻,发展挑战与机遇并存。

  2015年我市在港口方面暂无大型投资建设项目,主要以现有港口码头的扩容提质为主,缺少对港口吞吐量直接大幅拉升的增长点,将继续以社会整体经济增长带动为主。随着低碳运输方式的推广和西江航道扩能升级工程的不断推进,大宗货源通过水路运输的比例将会进一步上升;同时,随着我市“两区引领两化”战略的不断深化,建设枢纽门户城市工作的进一步推进,我市港口物流的发展环境将得到进一步优化。预测2015年我市港口生产仍将保持平稳增长,但增速会在低位运行。主要货种方面,仍将以水泥、煤炭、矿建材料为主,从2014年的生产情况来看,这三大重点货物的吞吐量距离峰值还有一定空间,2015年还不会马上出现拐点而回落,预计吞吐量会延续增长态势,但增幅会出现明显收窄。


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